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下面附上一則新聞讓大家了解時事
疑思念兒帶子北上 警手機定位生母在汐止
持續追蹤這起兒童失蹤案件！三歲男童的父母親這陣子在談離婚，由於孩子身上的瘀傷，疑似是生母所造成的，因此社會局目前暫時將孩子，交由住在高雄的爺爺奶奶照顧，但監護權還沒判下來，母親卻私自把孩子帶走，律師說母親的行為，恐怕會涉及刑法略誘罪。
記者 李潔：「家屬指控孩子，被媽媽從高雄一路帶到新北市汐止這個社區，但因為手機定位點，只能定位到500到800公尺的距離，沒有辦法確切找出，孩子確切行蹤。」
孩子不見了，家屬報請警方協助，但最後一次的手機定位搜尋，是在7號上午七點多，事隔一星期仍然沒下文，家屬心急如焚，因為小孩曾經有瘀青咬痕，事後發現疑似生母所為，也留下白紙黑字的紀錄，而且生母在今年二月初也曾經把小孩帶離開生父家，直到二月底 ，對方才把孩子帶回來。
附近居民：「現在小孩有在裡面嗎？」警衛：「有啊 都還在啊。」附近居民：「都還算是平安的？」警衛：「對網路人氣產品top10網拍熱門產品對對對，有時候差不多下午過後，他們會出去散散步啊。」
附近居民說母親把孩子帶回社區，偶爾還會出門，但不太與人互動。根據了解，男童的父親是高雄人，母親是台中人，雙方正在協議離婚，社會局目前暫時把孩子給住在高雄的爺爺奶奶照顧，同意父母親 一個月有一次的會面時間，沒想到這回母親帶小孩不告而別。
律師 李奇哲：「小朋友在沒有意識決定的能力情況之下，就被擅自受到媽媽的實力支配，那可能就會構成刑法的略誘罪的規定，再來媽媽在沒有通知父親，小朋友的行蹤，就一方片面的決定把小朋友帶走，那也會影響父親行使自己的親權。」
新北市警方接獲通知，也協助到社區找人，家屬說25歲的生母，身高155-160公分，孩子3歲不太會講話，從警政署失蹤人口紀錄也能看見，家屬形容孩子特徵頭大大的，母親思念孩子是人之常情，但也該用合理的方式照顧，別讓孩子成了最無辜的受害者。
《TVBS》提醒您：
◎拒絕暴力 請撥打113
◎反霸凌專線：0800-200-885
◎尊重身體自主權 請撥打113、110
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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