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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中捷綠線很吵 民眾聽噪音「精準知班車何時到」 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中捷運綠線正式模擬班表營運，一周以來沿線居民陸續反映噪音問題。圖／台中市交通局提供 分享 facebook 台中捷運綠線7月3日起模擬實際營運班表，每天上午6點至午夜0點試車，但10天來沿線民眾陸續反映噪音過大，也有月台的離站音樂精準傳到校園教室。交通局表示，已有相關改善方案因應。民進黨市特賣網友開箱介紹議員張耀中指出，中捷綠線預計2020年底通車，目前模擬班表尖峰時刻每2分鐘一班車，離峰約7-8分鐘一班。鄰近G10站的大新國小學童，平均5分鐘聽一次列車進、離站音樂，音樂聲約90分貝。張耀中說，學校反映會影響教學、孩子專心程度；捷運施工廠便宜團購上班族省錢大作戰商說，會先降至76分貝，也要確保未來等待捷運的乘客能聽到警示音。 張耀中指出，另一個噪音點是捷運G0北屯機場站，當初規畫時附近是重畫區，很少人煙，現在建案齊推，必須增設隔音牆防噪音；南屯區文心路捷運沿線大樓住戶說，沒有隔音牆的路段，軌道聲音有點大，「已經能準確知道下一班捷運何時到來。」交通局限定產品團購熱門產品長葉昭甫表示，已與台北捷運工程局蒐集沿線居民、住家、辦公大樓等多方意見，研擬改善方法，部分路段會增設隔音牆，也請台中捷運公司營運後，加強轉彎處磨軌保養、降低過彎車速、調整進出站警示音等。葉昭甫指出，營運驗證期會不斷進行音量監測，隔音牆設置位置、型式，將依據「陸上運輸系統噪音管制標準」、周邊建築物分布狀況，採環保署認可的軌道噪音預測模式，依計算結果設計。省錢達人精選優惠營運後要減少噪音，必須加強轉彎處磨軌保養、調整輪緣潤滑油量、降低過彎車速，降低摩擦，減少噪音。
礦業法被擱置 環團籲排入臨時會
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】「民進黨必須說到做到，在臨時會通過礦業法！」環團7日召開記者會，呼籲朝野將礦業法排入臨時會議程，以加速通過新版礦業法落實礦業改革。地球公民基金會花東辦公室專員黃靖庭表示，礦權展限必須通過國土區位和環評審議、礦業開發需踐行原基法，才可以保障原住民的權益。台灣蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅亦指出，舊礦必須適用新版礦業法，才可落實礦業改革。
立法院經濟委員會早前在會期結束前，初審通過礦業法修正草案，表決通過補辦環評條款第58-1條，需要補辦環評的舊礦場多達上百個，其餘爭議條文均保留，待朝野協商另行處理。
地球公民基金會7日召開記者會，呼籲政府能在臨時會通過礦業法。黃靖庭指出，目前只有補辦環評條文通過，但礦業法需要修正的條文還有很多，包括拔除「原則核准，例外駁回」的霸王條款、礦權展限需經過國土區位和環評審議、礦業開發需踐行原基法、礦場資訊需公開透明等。
黃靖庭認為，礦業法修法並不是為了刁難礦業者，只是希望礦業開發可以兼顧國土保育、原住民權益，讓礦業開發更為周延。蔡雅瀅則指出，過去為了避免礦權展限在礦業法修法以前通過，立院曾提案凍結展限核定，但礦業法新法並未加入舊礦適用新版礦業法。因此，她建議，政府必須明定「已申請但尚未准駁的案件，應適用新版礦業法，以落實礦業改革。
長期支持礦業改革的時代力量立委高潞以用表示，礦權展限必須得到原住民的諮商同意權，朝野立委必須一起配合通過礦業法，以保障原住民的權益。親民黨團則發出聲明指出，礦業法修法迫在眉睫，臨時會必須儘速通過，讓舊礦補辦環評。
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