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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中捷綠線很吵 民眾聽噪音「精準知班車何時到」 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中捷運綠線正式模擬班表營運,一周以來沿線居民陸續反映噪音問題。圖/台中市交通局提供 分享 facebook 台中捷運綠線7月3日起模擬實際營運班表,每天上午6點至午夜0點試車,但10天來沿線民眾陸續反映噪音過大,也有月台的離站音樂精準傳到校園教室。交通局表示,已有相關改善方案因應。民進黨市特賣網友開箱介紹議員張耀中指出,中捷綠線預計2020年底通車,目前模擬班表尖峰時刻每2分鐘一班車,離峰約7-8分鐘一班。鄰近G10站的大新國小學童,平均5分鐘聽一次列車進、離站音樂,音樂聲約90分貝。張耀中說,學校反映會影響教學、孩子專心程度;捷運施工廠便宜團購上班族省錢大作戰商說,會先降至76分貝,也要確保未來等待捷運的乘客能聽到警示音。 張耀中指出,另一個噪音點是捷運G0北屯機場站,當初規畫時附近是重畫區,很少人煙,現在建案齊推,必須增設隔音牆防噪音;南屯區文心路捷運沿線大樓住戶說,沒有隔音牆的路段,軌道聲音有點大,「已經能準確知道下一班捷運何時到來。」交通局限定產品團購熱門產品長葉昭甫表示,已與台北捷運工程局蒐集沿線居民、住家、辦公大樓等多方意見,研擬改善方法,部分路段會增設隔音牆,也請台中捷運公司營運後,加強轉彎處磨軌保養、降低過彎車速、調整進出站警示音等。葉昭甫指出,營運驗證期會不斷進行音量監測,隔音牆設置位置、型式,將依據「陸上運輸系統噪音管制標準」、周邊建築物分布狀況,採環保署認可的軌道噪音預測模式,依計算結果設計。省錢達人精選優惠營運後要減少噪音,必須加強轉彎處磨軌保養、調整輪緣潤滑油量、降低過彎車速,降低摩擦,減少噪音。
肺癌 癌症中的第一殺手
國民健康署公布的癌症登記報告,肺癌堪稱癌症中的第一殺手,2015年新增加肺癌個案約13000名,同年肺癌死亡人數也有將近9200人,近年來已引起國人相當大的關注;成大醫院一般內科蔡昇翰醫師指出,肺癌在早期時因大多無明顯症狀,所以當因為症狀求醫而發現者,約有一半以上已是末期(第四期),如能於第一期就發現,5年存活率能提升至6成。
成醫表示,過去肺癌的篩檢工具主要是胸部X光,但因解析度低,許多腫瘤躲在X光之死角不容易被看到,也有研究指出約8-9成的肺癌無法在第一次X光檢查看出,所以,利用X光篩檢並無法減少死亡率。
蔡昇翰醫師表示,2011年美國的一項大型研究發現,在有較高肺癌發生風險的55-74歲重度吸菸者族群身上,若每年接受低劑量電腦斷層篩檢連續3年,後續平均追蹤6年半,對比於胸部X光的篩檢方式,能減少20%的肺癌死亡率及6.47%的全死因死亡率,由此確立了低劑量電腦斷層的地位。
蔡昇翰表示,低劑量電腦斷層是電腦斷層的一種,但輻射劑量比較低,因肺部有空氣做對比,仍能清楚顯示肺部的結構,在篩檢肺癌上面能取代一般電腦斷層,也成為熱門的健檢項目。
不過,蔡昇翰也指出,低劑量電腦斷層也有其侷限並可能帶來後續的風險,例如過度診斷,有3-5成的一般受檢者會被檢查出有肺結節,而有結節者中真正肺癌的比例不到5%,一旦被發現有肺結節,多數無法直接判斷良性或惡性,而需要接受後續的追蹤,甚至侵入性檢查如切片或開刀,而這些檢查也可能造成如氣胸或血胸等嚴重的併發症。
蔡昇翰指出,倘若擔心癌症發生,經濟上也負擔得起自費篩檢,建議在有多專科肺癌診治經驗的機構進行,多了解相關風險及可能的後續計畫,才能得到篩檢真正的益處。
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